beskrywing

Stuur Navraag

Laai sentrum

500 mm

Gegradeerde kapasiteit

3 500 kg

Algehele lengte

2 810 mm

Brandstoftenk kapasiteit

55L

Waar die CPQ35-H pas by industriële hanteringswerkstrome

Die CPQ35-H is 'n 3 500 kg VPG-vurkhyser wat gebou is vir aanhegtings-swaar en hoër-vragnywerhede - papierrolle, dromklemme en metaalstempel - met 'n hoë teengewigbuffer vir stabiele, presiese plasing en skoon binnenshuise VPG-werking.

Papier-, verpakkings- en drukkerye

Papiermeule en verpakkingsaanlegte wat swaar papierrolletjies of baalklemme hanteer; gladde klampwerking sonder voorwaartse helling tydens vervoer.

Chemiese en dromberging

Chemiese aanlegte en vloeistofberging met behulp van roterende dromklemme; skoon binnenshuise LPG-werking gekombineer met presiese hidrouliese klem en rotasie.

Metaalstamp- en masjinerie-onderdele

Vervoer van swaarmetaalspoele, matrijsvorms en swaar gietstukke (2,8–3,2 t); die hoë teengewigbuffer verhoed dat agterwiele-optel tydens presisieplasing.

Hoë-baai-rekke en swaar stapeling

Pakhuise wat swaar paletstapeling bo 4,5 m vereis; stabiele opheffing op boonste rakvlakke met minimale vrag swaai.

Produk Parameters

Basies & Prestasie

Model: CPQ35-H

Kragtipe: LPG / Dubbele brandstof (LPG en petrol)

Gegradeerde laaivermoë: 3 500 kg

Vragsentrum: 500 mm

Reisspoed (Gelaai / Ongelaai): 19 / 20 km/h

Transmissietipe: 1/1 handskakeling / outomatiese kragskakeling (opsioneel)

Diensgewig: 4 600 kg

Krag

Enjinhandelsmerk / Model: GCT GK21 / GCT GK25 / PSI 2.4L

Gegradeerde uitset: 36,8 kW @ 2 500 rpm

Maks. Wringkrag: 165 Nm @ 1 600–1 800 rpm

Brandstoftenk-kapasiteit: 55 L

Afmetings

Standaard lighoogte: 3 000 mm

Free lift Hoogte: 155 mm

Mast kantelhoek (vorentoe / agtertoe): 8 grade / 10 grade

Mashoogte, verlaag: 2 075 mm

Mashoogte, verleng: 4 260 mm

Oorhoofse beskermhoogte: 2 090 mm

Algehele lengte (sonder vurke): 2 810 mm

Algehele breedte: 1 230 mm

Min. Draairadius: 2 570 mm

Min. Grondvryhoogte (Onder Mast): 130 mm

Asafstand: 1 760 mm

Spoorbreedte / loopvlak (voor / agter): 1 000 mm / 970 mm

Bedryfsdruk: 18,5 MPa

Sleutel kenmerke

Aanhegting Residuele Kapasiteit

Hidrouliese aanhegsels voeg gewig by en druk die vragsentrum vorentoe; die strukturele ontwerp van 3,5 ton kompenseer vir hierdie verlaging, wat veilige hantering van volle 2,8–3,0 t vragte moontlik maak met klampe geïnstalleer.

Swaar-dryfas en versterkte onderstel

'n Breë-spooraandrywing-as, versterkte mastkanale en 'n vergrote teengewig onderdruk vorentoe kantel en vrag swaai wanneer teen volle kapasiteit of hoë hyshoogtes maneuver.

Standaard dubbele-hulphidrouliese pakket

Hoë-vloeikleppe met dubbele hulppype as standaard sorg vir gladde multi-funksie-olielewering vir vinnige klem-, rotasie- en kant--verskuiwing.

Swaar-verkoeling en vinnige hervulling

'n Opgegradeerde verkoelingspakket is ontwerp vir deurlopende hoë-ladingswerking in warm omgewings, gepaard met vinnige LPG-silinderruilings om multi-skofwerk aan die gang te hou.

Uitstekende omgewingsvriendelikheid, geskik vir geslote ruimtes

Pneumatiese vurkhysers loop op saamgeperste lug en produseer geen uitlaatgasse tydens werking nie, anders as diesel- of petrol-binnebrandhysers. Hulle skakel ook die risiko's van battery-elektrolietlekkasie uit wat algemeen by elektriese vurkhysers voorkom. Goed geskik vir binnenshuise pakhuise, voedsel- en farmaseutiese werkswinkels en skoonkamers met streng luggehaltestandaarde, hulle voorkom kontaminasie en beskerm operateursgesondheid.

Lae onderhoudskoste en hoë betroubaarheid

Die struktuur van die pneumatiese stelsel is relatief eenvoudig, en die kernkomponente (soos silinders en kleppe) het geen komplekse stroombane of brandstofinspuitingstelsels nie, wat 'n lae mislukkingsyfer tot gevolg het. Daaglikse instandhouding vereis slegs basiese bewerkings soos die skoonmaak van die lugfilter en die kontrolering van die verseëling van die tragea. Die koste om onderdele te vervang is laag, wat stilstand en algehele bedryfskoste kan verminder.

Uitstekende veiligheid, geskik vir spesiale omgewings

Saamgeperste lug, as 'n kragbron, hou geen risiko van vlambaarheid of ontploffing in nie (in vergelyking met brandstoflekkasies in brandstofaangedrewe vurkhysers en batterykortsluitings in elektriese vurkhysers). In plekke met brand- en ontploffingsvoorkomingsvereistes soos chemiese pakhuise, vulstasies en stofwerkswinkels, is die veiligheid daarvan aansienlik beter as ander soorte vurkhysers. Terselfdertyd het pneumatiese komponente sterk weerstand teen stof en vog, en het hulle hoër stabiliteit in moeilike omgewings.

Buigsame werking en gebruikers-vriendelike menslike-masjienkoppelvlak

Die pneumatiese stelsel reageer vinnig, met presiese en gladde bewerkings soos oplig, laat sak en draai. Dit is maklik vir operateurs om te hanteer en kan vragskade of veiligheidsongelukke wat deur bedryfsfoute veroorsaak word, verminder. Daarbenewens is die bedryfsgeraas van pneumatiese vurkhysers laer as dié van interne verbrandingsvurkhysers, wat die werksomgewing kan verbeter en die geraasmoegheid van operateurs kan verminder.

Gereelde Vrae

Hoekom het ek 'n 3,5 ton vurkhyser nodig as my goedere net 2,8 ton weeg?

Wanneer jy 'n hidrouliese aanhegsel installeer (soos 'n sy--skuifknop of papierrolklem), voeg die aanhegsel 200–400 kg gewig by en stoot die vragsentrum vorentoe. Dit veroorsaak "vermindering van kapasiteit." 'n 3.5t vurkhyser verskaf die nodige veiligheidsbuffer om 2.8t veilig op te lig sonder om te kantel.

Watter hidrouliese aanhegsels kan fabrieks-op hierdie 3,5-ton-model aangebring word?

Ons bied fabrieksvooraf-geïnstalleerde 3-spoel- of 4-spoel-hidrouliese pype om syverskuiwings, papierrolklemme, roterende dromklemme, skarniervurke en blokklemme te ondersteun.

Is die verkoelingstelsel opgegradeer vir deurlopende swaar-werk?

Ja. Die 3.5t-model kom standaard met 'n oormaat hoë-kapasiteit aluminium verkoeler en 'n geoptimaliseerde lugvloeiomhulsel om te verhoed dat die enjin oorverhit word tydens voortdurende hoë-hidrouliese werking.

Wat is die minimum draairadius?

Die minimum draairadius vir die CPQ35-H is 2 570 mm. Kopers moet ook die algehele lengte, paadjiewydte, vragafmetings en draaitoestande in ag neem wanneer die terrein geskiktheid evalueer word.

Watter enjinopsies is beskikbaar?

Die gelyste enjinopsies sluit in GCT GK21, GCK GT25 en PSI 2.4. Die finale enjinkonfigurasie moet bevestig word op grond van die teikenmark, emissievereistes en beskikbare aanbod.

Vra oor die CPQ35-H